Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na przebudowie i remoncie drogi powiatowej nr 1059 S na odc. Mykanów - węzeł autostradowy A-1 – Kościelec – Rudniki – DK-91, gmina Mykanów i Rędziny.

4.1. Przebudowa drogi powiatowej na odc. węzeł autostradowy A1 -Mykanów.

Przedmiotowa droga jest obiektem liniowym o nawierzchni z mieszanki mineralno - bitumicznej.

Chodniki oraz zjazdy zlokalizowane wzdłuż przedmiotowej o nawierzchni z kostki betonowej. Droga powiatowa jest obiektem ogólnodostępnym pełniącym funkcje komunikacyjne. Droga DP1059 posiada połączenie z węzłem A1 w Mykanowie. Przedmiotowa inwestycja nie tworzy nowego połączenia ani nie zamyka już istniejących połączeń z przedmiotowym ciągiem dróg powiatowych. Obciążenie ruchem układu drogowego - drogi gminne - przyjęto na podstawie jego przeznaczenia - kategoria obciążenia ruchem KR3, droga zaliczona do kategorii zbiorczych, klasy Z.

W ramach przebudowy DP 1059S w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu pieszego i rowerowego, na odcinku:

− km 0+320 do km 0+570 należy wykonać wydzieloną ścieżkę rowerową

− km 0+570 do km 1+565 należy wykonać ciąg pieszo rowerowy.

Podstawowe parametry techniczne inwestycji: DP1059S

− Klasa drogi: Z1/2,

− Kategoria obciążenia ruchem KR 3

− Prędkość projektowa poza terenem zabudowy 60km/h

− Prędkość projektowa w terenie zabudowanym 50km/h

− przekrój: jedno-jezdniowa dwukierunkowa

− Szerokość jezdni na prostej: 6,0 m

− Pochylenie poprzeczne jednostronne 2% do 4%

− Pochylenie poprzeczne daszkowe 2%

− Nawierzchnia: SMA

Od strony drogi chodnik obramowany jest krawężnikiem betonowym 20*30*100 wibroprasowanym układanym na ławie z oporem z betonu C 16/20. Pod krawężnik zaprojektowano ławę betonową. Z drugiej strony chodnik obramowany jest obrzeżem betonowym 8*30*100 montowanym na ławie z betonu C 16/20. Pod obrzeże ława betonowa z oporem przy przyjęciu 0,04m³ betonu na mb obrzeża. Obrzeże na całej długości powinno być montowane tak aby góra wystawała 3cm powyżej niwelety chodnika. Wzdłuż obrzeża od strony posesji należy wykonać półkę gruntową szerokości 30cm o spadku 1%, za którą powinna być formowana skarpa o nachyleniu 1:1,5(1:1) w nawiązaniu do istniejącego terenu i ogrodzeń. Konstrukcja chodnika jest trzywarstwowa. Podbudowa powinna być układana na wyrównanym i stabilizowanym podłożu, na którym powinny być wyprofilowane spadki podłużne i spadki poprzeczne. Nawierzchnię wykonać z kostki betonowej wibroprasowanej gr.8cm w kolorze szarym. Kostka montowana jest na podbudowie za pośrednictwem podsypki z kruszywa łamanego płukanego frakcji 2-5mm. Na wysokości wjazdów do posesji podbudowa jest z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0/31,5mm gr. 20cm, a nawierzchnia z kostki betonowej gr.8cm w kolorze czerwonym – barwionej w masie. Na wysokości wjazdów do posesji chodnik należy nawiązać do stanu istniejącego. Spadek poprzeczny chodnika wynosi 2%, a na wysokości wjazdów do posesji i drogi gruntowe należy dostosować do istniejącego terenu jednak spadek nie może być większy niż5%. Krawężnik na wysokości wjazdów do posesji powinien być obniżony tak, aby wystawał powyżej nawierzchni bitumicznej na max 5cm, a na pozostałej długości krawężnik należy wykonać o odkryciu 12cm powyżej projektowanej krawędzi drogi gminnej.

konstrukcja drogi (DP1059) w km:

· 0+250 do km 1+565

- 4 cm warstwa ścieralna z SMA AC11S

- 7 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W

- 9 cm warstwa podbudowy z AC22P

- 20 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm

- 20 cm podbudowa z kruszywa naturalnego

konstrukcja chodnika:

- 8 cm warstwa ścieralna z kostki betonowej koloru szarego

- 3 cm podsypka z kruszywa łamanego płukanego frakcji 2-5mm

- 15 cm podbudowa z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm

- 10 cm podbudowa z kruszywa naturalnego

konstrukcja zjazdów w chodniku:

- 8 cm warstwa ścieralna z kostki betonowej koloru czerwonego barwionej w masie

- 3 cm podsypka z kruszywa łamanego płukanego frakcji 2-5mm

- 20 cm podbudowa z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm

- 10 cm podbudowa z kruszywa naturalnego

konstrukcja zatok postojowych:

- 8 cm warstwa ścieralna z kostki betonowej koloru czerwonego barwionej w masie

- 3 cm podsypka z kruszywa łamanego płukanego frakcji 2-5mm

- 20 cm podbudowa z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm

- 20 cm podbudowa z kruszywa naturalnego

konstrukcja ścieżki rowerowej

- 4 cm warstwa ścieralna z AC8S

- 4 cm warstwa wiążąca z AC11W

- 15 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm

- 10 cm podbudowa z kruszywa naturalnego

Odwodnienie drogi

Odwodnienie drogi realizowane będzie przy udziale projektowanych i istniejących spadków poprzecznych i podłużnych. Wody deszczowe z korony drogi odprowadzane będą przy użyciu różnych technik odwodnienia drogi:

− do istniejącej/projektowanej kanalizacji deszczowej z wylotami do rowów,

− do kanału retencyjno – rozsączającego.

kanalizacja deszczowa

Dla odwodnienia pasa drogowego należy wykonać kolektor z rur PVC-U o śr. 300mm. Studzienki rewizyjne należy wykonać jako betonowe Ø1000mm łączone na uszczelkę. Studnie winny być wykonane z betonu klasy C35/45, wodoszczelnego, mrozoodpornego. Przejścia w studniach wykonać należy przez zastosowanie przejścia stosowanego dla rur PVC - tuleja ochronna długa.

Przykanaliki

Studzienki ściekowe i rewizyjne należy łączyć przykanalikami PVC o średnicy 200mm.

Wpusty deszczowe

Dla odwodnienia powierzchni drogi w projekcie przewidziano zabudowę wpustów ulicznych klasy D400 (zabezpieczonym przed kradzieżą) osadzonych na prefabrykowanej studzience betonowej Ø500mm z osadnikiem.

− głębokość studzienki od wierzchu skrzynki wpustu do dna wylotu przykanalika min.1,05 m i max. 2,05m,

− głębokość osadnika min. 0,95 m,

− średnica osadnika (studzienki) 0,50 m.

kanał retencyjno-rozpraszający

System składa się z kanałów wykonanych w polipropylenu posiadających perforowane ściany przez które woda przesącza się do gruntu. Wymiar pojedynczego kanału 1142x780x430 i pojemność253l. System pozwala na łączenie dwóch elementów ze sobą i tworzenie złożonych systemów o pojemności 506l każdy. Poszczególne elementy łączy się ze sobą za pomocą systemu pióro i wpust, tworząc żądaną długość kanału rozsączającego. Należy bezwzględnie przestrzegać zaleceń producenta przy montażu kanału.

Sieć wodociągowa

W km ok. 0+290 do 0+370 - ul. Częstochowska należy dokonać przebudowy istniejącej sieci wodociągowej PCV Ø110mm na sieć z rur PE100 RC SDR11 Ø125/11,4mm o długości ok. 88,00m. Miejsce przejścia wodociągiem pod jezdnią należy wykonać w stalowej rurze ochronnej Ø273/10,0mm o długości 8,00m. Na rurę przewodową należy zamontować opaski dystansowe w celu jej stabilizacji. W związku z przebudową sieci wodociągowej należy przebudować włączenie istniejącego przyłącza wodociągowego do budynku nr 19

Regulacja pionowa włazów i pokryw studni istniejącego uzbrojenia podziemnego

W wyniku przebudowy ulicy zajdzie konieczność regulacji wysokościowej większości włazów kanalizacyjnych oraz innego podziemnego uzbrojenia terenu. Zakres robót w przypadku studni zlokalizowanych na sieciach kanalizacyjnych polegać będzie na:

− częściowym demontażu górnej części studzienki z wyminą górnego kręgu studni,

− ewentualnym osadzeniu dodatkowego kręgu żelbetowego (dla studni kanalizacyjnych),

− osadzeniu pierścienia odciążającego i płyty pokrywowej,

− regulacji pionowej włazu (przy użyciu pierścieni dystansowych) do proj. niwelety jezdni,

− osadzeniu włazu kanałowego typu ciężkiego.

W przypadku wymiany lub konieczności zastosowania dodatkowych elementów studni stosować kręgi betonowe wykonane z betonu wibrowanego min. C35/45 (PN-EN 1917) łączonych na uszczelki gumowe.

4.2. Remont drogi powiatowej DP 1059 w m. Kościelec.

Remont nawierzchni drogi powiatowej nr 1059 S – ulicy Wolności w miejscowości Kościelec, gmina Rędziny. Ulica Wolności posiada nawierzchnię bitumiczną o złym stanie technicznym. Widoczne są liczne spękania i nierówności. W ciągu ulicy występuje jednostronny chodnik oddzielony od jezdni krawężnikiem i ściekiem z dwóch rzędów kostki klinkierowej. Po drugiej stronie jezdni zlokalizowany krawężnik również ze ściekiem z dwóch rzędów kostki klinkierowej.

Długość remontowanego odcinka drogi powiatowej - ulicy Wolności wynosi 203,00m.

Zakres robót DP1059S ulica Wolności:

· remont warstwy ścieralnej na jezdni drogi,

· szerokość jezdni bitumicznej po remoncie wyniesie jak w stanie istniejącym 6,00m.

· remont należy wykonać wykorzystując istniejącą nawierzchnię, którą należy sfrezować na głębokość do 4cm, oczyścić i skropić emulsją. Tak przygotowana pozostałość po sfrezowaniu będzie stanowić podbudowę pod nową warstwę ścieralną jezdni (1).

· przy jezdni, wzdłuż istniejącego chodnika oraz krawężnika, znajduje się z ściek (K) z dwóch rzędów kostki klinkierowej, który również należy miejscowo wyremontować.

· w ciągu całej remontowanej drogi przewidziano do odtworzenia pobocza (P) szerokości 1,00m, które należy wykonać z destruktu asfaltowego uzyskanego po frezowaniu jezdni. Spadek poprzeczny pobocza 6%.

· spadek poprzeczny jezdni jak w stanie istniejącym, dwustronny, „daszkowy”- 1-3%

Konstrukcja jezdni (1):

· warstwa ścieralna beton asfaltowy AC 11S / 50-70 - 5cm

· istniejący pakiet bitumiczny po sfrezowaniu, oczyszczeniu i skropieniu

· podbudowa istniejąca kruszywo stabilizowane mechanicznie

Konstrukcja pobocza (P) :

· destrukt asfaltowy -10cm

Odwodnienie

Odwodnienie realizowane jest w stanie istniejącym poprzez spadki poprzeczne i podłużne w pobocza i dalej w rowy przydrożne

Remont nawierzchni drogi powiatowej nr 1059 S – ulicy Mykanowskiej w miejscowości Kościelec, gmina Rędziny.

Ulica Mykanowska posiada nawierzchnię bitumiczną o złym stanie technicznym. Widoczne są liczne spękania i nierówności. W ciągu ulicy występuje jednostronny chodnik oddzielony od jezdni krawężnikiem i ściekiem z dwóch rzędów kostki klinkierowej. Po drugiej stronie jezdni zlokalizowany jest rów przydrożny.

Długość remontowanego odcinka drogi powiatowej - ulicy Mykanowskiej wynosi 997,00m.

Zakres robót DP1059S ulica Mykanowska:

· remont warstwy ścieralnej na jezdni drogi

· szerokość jezdni bitumicznej po remoncie wyniesie jak w stanie istniejącym 6,20m.

· remont należy wykonać wykorzystując istniejącą nawierzchnię, którą należy sfrezować na głębokość do 4cm, oczyścić i skropić emulsją. Tak przygotowana pozostałość po sfrezowaniu będzie stanowić podbudowę pod nową warstwę ścieralną jezdni (1).

· przy jezdni, wzdłuż istniejącego chodnika, znajduje się z ściek (K) z dwóch rzędów kostki klinkierowej, który również należy miejscowo wyremontować.

· w ciągu całej remontowanej drogi przewidziano do odtworzenia pobocza (P) szerokości 1,00m, które należy wykonać z destruktu asfaltowego uzyskanego po frezowaniu jezdni. Spadek poprzeczny pobocza 6%.

· spadek poprzeczny jezdni jak w stanie istniejącym, dwustronny, „daszkowy”- 1-3%

Konstrukcja jezdni:

· warstwa ścieralna beton asfaltowy AC 11S / 50-70 - 5cm

· istniejący pakiet bitumiczny po sfrezowaniu, oczyszczeniu i skropieniu

· podbudowa istniejąca kruszywo stabilizowane mechanicznie

Konstrukcja pobocza (P) :

· destrukt asfaltowy -10cm

Odwodnienie

Odwodnienie realizowane jest w stanie istniejącym poprzez spadki poprzeczne i podłużne w pobocza i dalej w rowy przydrożne

Zabezpieczenie istniejącego uzbrojenia

Wszelkie prace w pobliżu istniejącego podziemnego uzbrojenia należy prowadzić zgodnie z obowiązującymi normami państwowymi i branżowymi oraz warunkami określonymi w uzgodnieniach.

Uzbrojenie podziemne na czas robót oraz docelowo należy zabezpieczyć pod nadzorem przedstawiciela

zakładu użytkującego przewód znajdujący się w sąsiedztwie prowadzonych robót.

Inwentaryzacja istniejących urządzeń uzbrojenia terenu

Roboty w pasie drogowym należy wykonać po uzyskaniu pozwolenia na wejście w pas drogowy zgodnie z warunkami administratora drogi.

Na trasie realizowanej w ramach zadania kanalizacji znajduje się następujące uzbrojenie podziemne:

- podziemna linia telefoniczna

- kanalizacja sanitarna

- wodociąg z przyłączami,

- linie NN,

- sieci gazowe.

Z uwagi na trudności z ustaleniem szczegółowego przebiegu uzbrojenia podziemnego przed przystąpieniem do prac ziemnych należy wykonać ręcznie odkrywki i określić rzeczywisty przebieg uzbrojenia podziemnego, pod nadzorem przedstawiciela właściciela lub dysponenta danego uzbrojenia.

Wszystkie roboty w pobliżu urządzeń należy prowadzić pod nadzorem użytkownika danego uzbrojenia. W przypadku znaczących różnic w usytuowaniu poziomym i wysokościowym przewodów w stosunku do złożonych w projekcie, może zajść konieczność korekty niwelety projektowanego kanału. Może to również dotyczyć usytuowania poziomego trasy. Uściślenie przebiegu trasy kanału na pewnych fragmentach jest możliwe dopiero po stwierdzeniu faktycznego przebiegu uzbrojenia podziemnego. Pod i w pobliżu linii energetycznych, telekomunikacyjnych napowietrznych zabrania się używania sprzętu o wysokim zasięgu. Skrzyżowania i zbliżenia z linią telekomunikacyjną, siecią kanalizacji sanitarnej oraz siecią wodociągową należy wykonać przy zachowaniu obowiązujących przepisów i norm oraz warunków podanych w odpowiednich uzgodnieniach. Należy zlecić jednostce wykonawstwa geodezyjnego przeniesienia punktów geodezyjnych prawnie chronionych, narażonych na zniszczenia przy realizacji inwestycji. Wszelkie prace w pobliżu istniejącego uzbrojenia terenu należy prowadzić pod nadzorem użytkownika tego uzbrojenia, ręcznie ze szczególnym zwróceniem uwagi na obowiązujące wymagania BHP.

4.3. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia, tj. rodzaj robót do wykonania w ramach zamówienia określa dokumentacja techniczna(Projekt Budowlany) stanowiąca załącznik zał. Nr 1doSWZ.

4.4. W przypadku zmiany obowiązujących norm jakościowych w trakcie trwania umowy, Wykonawca będzie zobowiązany dostosować jakość wykonywanych robót dotyczących przedmiotu zamówienia do nowych norm.

4.5. Warunki dodatkowe dotyczące przedmiotu zamówienia:

4.5.1. Wykonawca zobowiązuje się do udzielenia Zamawiającemu gwarancji jakości wykonania min. 60 miesięcy (PRZEBUDOWA) oraz min. 36 miesięcy (REMONT).

4.5.2. Zamówienie należy realizować w oparciu o obowiązujące w budownictwie drogowym normy, instrukcje, szczegółowe specyfikacje techniczne na roboty utrzymaniowe.

4.5.3. Zaleca się, aby Wykonawca zdobył wszystkie informacje, które mogą być konieczne do przygotowania oferty oraz podpisania umowy.

4.6. Zamawiający dopuszcza ujęcie w ofercie, a następnie zastosowanie materiałów równoważnych o parametrach technicznych nie gorszych niż określono w dokumentacji technicznej. Wykonawca, który powołuje się na rozwiązania równoważne opisywanym przez Zamawiającego, jest obowiązany wykazać, ze oferowane przez niego dostawy materiałów do realizacji zadania spełniają wymagania określone przez Zamawiającego.

Zgodnie z art. 101 ust. 4 ustawy Pzp w sytuacji, gdyby w dokumentacji, a więc w dokumentach opisującym przedmiot zamówienia, zawarto odniesienie do norm, ocen technicznych, aprobat, specyfikacji technicznych i systemów referencji technicznych, o których mowa w art. 101 ust. 1 pkt 2 i ust. 3 Pzp a takim odniesieniom nie towarzyszyło wyrażenie „lub równoważne”, to Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne opisywanym w każdej takiej normie, europejskiej ocenie technicznej, aprobacie, specyfikacji technicznej, systemowi referencji technicznych. W związku z powyższym należy przyjąć, że każdej: normie, europejskiej ocenie technicznej, aprobacie, specyfikacji technicznej, systemowi referencji technicznych występujących w opisie przedmiotu zamówienia towarzyszą wyrazy „lub równoważne". Zgodnie z art. 101 ust. 5 Pzp wykonawca, który powołuje się na rozwiązania równoważne opisywanym w tych dokumentach, jest obowiązany udowodnić, poprzez dołączenie do oferty stosownych przedmiotowych środków dowodowych, o których mowa w art. 104–107 Pzp, że proponowane rozwiązania w równoważnym stopniu spełniają wymagania określone w opisie przedmiotu zamówienia.

4.7.Kod CPV: (kod wg Wspólnego Słownika Zamówień)

45000000-7 Roboty budowlane

45233220-7 Roboty w zakresie nawierzchni dróg

45231000-5 Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych.

5. Termin wykonania zamówienia – w związku z dofinansowaniem przedmiotowego zadania i koniecznością rozliczenia w terminie wskazanym przez Rządowy Fundusz Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych ostateczny termin wykonania zadania określa się na 360 dni od daty podpisania umowy.